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再取关键节点胜利 天巴高速全线首个主墩封顶

来源:壹点网     时间:2021-11-19 10:39:28

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11月18日,由中建铁投集团轨道公司承建的天巴高速项目板么高架大桥9#主墩顺利封顶,这是全线7个标段5座连续梁高架桥中首个封顶的主墩,标志着继全线首个隧道双洞贯通后再取得关键节点胜利,为项目圆满完成“年度12亿”产值目标再添马力。

控制性工程简介

板么高架大桥是全线8个控制性工程之一,桥梁全长943m,共20跨,主桥桥跨为(65+120+65)m预应力钢筋混凝土连续刚构箱梁,两侧引桥均为40m预应力混凝土(后张)简支(桥面连续)T梁。连续梁主桥墩为双肢空心墩,主墩墩高分别为89m、99m。

重诺守信 巧开新局

板么高架大桥9#主墩设计为9根直径2.4m、长20m的桩基础,项目陷入工程量大、工期紧、地质条件复杂的焦灼局面。为快速打开主墩实体工程建设作业面,项目部引进420型大功率旋挖钻机应用于桩基施工,此设备与常规钻机相比,具有适应各种地质条件、回转扭矩大、工效高等显著优势,在土层、砂层的钻进速度可达10m/h,在粘土层可达4-6m/h,是普通回转钻进的3-5倍,仅用14天圆满完成9根桩基础施工,较原计划节约工期16天。

技术引领,精益建造

9#主墩为高89m的双肢空心墩,由2个10m×3m的矩形空心墩组成,墩身高、截面大导致施工过程中项目存在起重伤害、高处坠落、物体打击、爆模等高风险。项目从追求精益建造角度出发,以“李宝权”创新工作室为载体,项目经理带领青年团队就施工工艺优化问题进行研讨,从安全、质量、进度、效益等多维度反复揣摩翻模施工、滑模施工、爬模施工3种方案的优劣势,确定了集安全度高、功效高、品质高等三大优势的自行式液压爬模施工工艺。

液压爬模整体由钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板液压系统操作、墩身修补4个平台组成,作业平台处于全封闭状态,从底到墩顶的施工过程中墩身模板固定在爬模架体上,无需拆卸吊装下地面,有效克服了吊装、高空作业安全风险,缩减了拆装模板工序,每一循环节省2天。液压爬模采用整体大块模板,并且脱模时间有保证,使混凝土外观施工接缝少并便于处理。

多措并举,以质取胜

板么高架桥是本项目唯一控制性工程,也是示范性工程争创点,主墩施工质量受各级单位高度重视,项目采取制作墩身自动喷淋养护系统、开展专题科研攻关活动等多项举措助推质量管理提升。

为提升墩身混凝土外观,项目与交通运输部公路科学研究所何折博士共同开展混凝土外观质量科研攻关,经过多次试验,不断优化混凝土配合比,成功消除墩身混凝土色差问题。同时实行责任区域包保制,与现场工长签订责任状,划分浇筑区域,相应区域每节墩身都由固定工人浇筑振捣,落实墩身浇筑“定岗定人”制,有效解决了墩身表面成色差的质量通病。

浇筑后,养护是保障混凝土强度、外观质量的关键环节,养护不到位会造成墩身出现裂纹。但9#主墩高度达89m,普通的喷淋洒水方式无法满足养护需要是项目面临的一大难题。项目建造总监任柱林牵头成立“QC质量小组”,通过不断摸索最终研制了墩身自动喷淋养护系统,通过高压水泵将蓄水池内的水抽取到墩身,在爬模架体上环向设置养护水管和喷头,并开发手机小程序通过高压水泵数控盒控制抽水时间和水量大小,从而实现定时定量自动养护。该养护方式被业主列为“微创新应用”表彰,并推广到全线桥梁高墩养护应用。

塔吊立山间,高墩拔地起

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全力以赴冲刺四季度“4.5亿”产值目标。

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